Skoda yeti dsg - снежный человек с автоматом
Ранее всего в глаза бросается, что Yeti до конца не - кроссовер - подвеска занижена на 42 миллиметра. Спокойный интерьер за счет красной кожи превратился, сиденья бросаются в глаза развитой боковой поддержкой, на передней панели - логотип BT и серийный автомобильный номер - 010. Правда, ч/з пару часов увлечения меняет усталость - глаза начинают болеть от буйства красок в интерьере.
В движеньи машина на самом деле переменилась! Подвеска прижала железный конь более близко к асфальту (даже об относительном бездорожье этого кроссовера будет нужно позабыть, да и с "лежачими полицейскими" нужно быть аккуратнее), Yeti BT "прилипает" к дороге всеми четырьмя Michelin Pilot Sport и не кренясь пишет развороты. За это приходится расплачиваться чувствительностью на любых неровностях, а на трассе, на хорошей скорости, Yeti достаточно ощутимо подпрыгивает на неровностях. После долгой поездки на жестких сиденьях с их вертикальными спинками и тряски спина не будет в восторге.
По-спортивному настроенный звук выхлопной системы повышает самооценку и автомобиля, и водителя. В режиме S коробка зависает на 3000-4000 оборотов и позволяет просто ускоряться с любых скоростей, несколько скисая лишь после 100 километров / ч.
Расход на трассе с динамическими обгонами и всегда гуляет скоростью составил 9,1-9,5 л на сотню. Не так мало для 1,2-литрового мотора, однако в то же время, приемлемо для его динамики и веса автомобиля. В режиме D при плавной езде в городе расход составил 8,5 л.
Другие статьи по теме:
-
Белые и черные micra -
Защита от коррозии кузова автомобиля-
Е-мобиль готовит оригинальный суперкар -
Сигналы водительского мира-
Тойота corolla 1969 г-классика с сердцем от nissan
