Skoda yeti dsg - снежный человек с автоматом
Долгое время комплектация кроссовера Skoda Yeti вызвала изумление - топовая версия с наиболее мощным в гамме 1,8-литровым мотором оснащалась только механической трансмиссией. Кое-какие увидели в этом "длинную руку" владельцев компании с Volkswagen.
Будто бы немцы хотели избежать внутренней конкуренции с более дорогим соплатформенного Tiguan. Так это или нет - остается загадкой, однако в этом г. чехи все-таки представили версию с роботизированной коробкой DSG и турбированным 1,8-литровым мотором. Вероятнее всего, она станет самой популярной на нашем рынке - в Европе прежде всего глядят на экономичность, а нашим подавай динамику и комфорт. А еще Skoda подумывает о продаже у нас тюнингованных версий от чешской Benet Automotive, в гамме которой является и пакет доработок для Yeti.
Сочинские дороги, любимое место для презентаций новых ВАЗ, для кроссоверов подходят лучше некуда: многообразие рельефов и дорог в регионе отлично подходит для поездки на городском автомобиле, который претендует на внедорожные способности.
50-километровый маршрут предусматривал как шоссе и серпантины, так и полевые дороги, разбитую бетонку и даже бездорожье с бродом. Отдельное предупреждение касалось строительных КАМАЗОВ, швыряли камнями из-под колес, сафари УАЗОВ-кабриолетов, пьяных водителей маршруток и перекрытий в связи с огромной олимпийской стройкой и заполонили регион мигалками (В РФ с мигалками ездят почти все высокопоставленные госслужащие). И все это - на живописном фоне с покрытых зеленью гор, бурных рек и ю. неба.
Внешне Yeti 1.8 TSI DSG 4 × 4 ничем не отличается, разве что шильдиком на пятой двери. Доброжелательный крутобокими кроссовер с оригинальной оптикой, плоской крышей и резким срезом корма. Некрашеные бамперы намекают на внедорожный потенциал и защищают нервы водителя в условиях тесной городской парковки.
Салон Yeti - традиционный "Шкодовский": добротный, качественный, скучноватый. Фирменная зеленая подсветка, как у старых мобильных телефонов, стильные и неплохо читаются светлые шкалы приборов. Недочеты эргономики немногочисленны: неудобный джойстик настройки зеркал, что далеко от пассажира расположение клавиши стеклоподъемника, а основное - слегка завален назад руль, который также в нижнем положении ободом перекрывает приборы. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, посадка удобная, по-кроссоверного высокая, разве что чересчур вертикальная - в дальней дороге для спины утомляет.
На задних сиденьях довольно просторно и колен не тесно. Тоже задний ряд, как сейчас водится, возможно преобразовывать, сдвигая и складывая любое из 3-х сидений. Объем багажника варьирует от 416 до 1760 литров.
За лобовым стеклом - практически Прованс по пышности рельефа и красок, лишь вот дороги далеки от гладкости. Хотя, упругая и довольно мягкая подвеска Yeti ворует неравенства и почти не доносит в салон шума. При этом машина отлично держится на прямых и почти не кренится в разворотах, послушно и предсказуемо следуя за велениями рулевого колеса. 1,8-литровый двигатель развивает 152 л.с. и 250 Н • м крутящего момента. В пару к нему - роботизированная шестиступенчатая коробка передач с 2-мя "мокрыми" сцеплениями, в бонус спортивный режим и возможность ручного переключения передач.
Другие статьи по теме:
-
Автомобильные предприятия организовывают транспортировки грузов и пассажиров.-
Как выбирать радар-детектор-
Автомобилестроительная промышленность в Украине-
Bmw готовит небольшой кроссовер-
Skoda yeti dsg - снежный человек с автоматом
