Дамы водят лучше представителей сильного пола - подтверждено

Анекдоты про блондинок за рулем рассказывают во всех странах, независимо от цвета волос ее обитательниц. Хотя сухие цифры статистики показывают, что пора избавляться от стереотипов: наиболее самые и страшные дебильные ДТП устраивают в точности представители сильного пола.

Скептическое, а периодически - что уж греха таить - откровенно презрительное чувства к девушке-водителю распространено почти во всех странах мира, независимо от общей степени толерантности общества. Его корни уходят глубоко в эпоху патриархата, когда любые попытки слабого пола покинуть рамки треугольника "кухня, церковь, дети" вызвали неприятие и недоумение, как что-то непостижимое уму. Хотя прогресс возвратить назад нельзя: дамы вышли на работу, надели брюки, получили право голоса на выборах ...
Логичным шагом в этом ряду эмансипации стало право водить автомобиль, однако мало над каким приметам наступающего феминизма молодые люди потешались так, как над этим, в общем-то, не принципиальным фактором. Объяснений у подобного поведения может оказаться большое число - от нежелания допускать девочек до "игрушек крупных мальчиков" до опасения, что дама окажется более искусной в вождении, - однако факт остается фактом: мы можем довольно открыто признавать женские таланты в автомобильной отрасли, однако фраза "обезьяна с гранатой "будет все равно вертеться где-то на дальнем плане сознания.
Хотя стереотипы на то и существуют, чтоб разрушать их с цифрами в руках. Равно из исследований, которое может оказать помощь в восстановлении справедливости, провела английская страховая компания Elephant. Ее психологи проделали огромную работу, проанализировав данные о 200 000 страховых случаев по целому ряду параметров - возраст и пол водителя, наличие пострадавших и жертв, сумму ущерба, - и составив несколько сравнительных таблиц. Результаты исследования впечатляют: для водителей в возрасте до 25 лет (заметим, обычно, дамы начинают учиться вождению потом, потому до 25 лет стаж у них зачастую менее, чем у ровесников-молодых людей) разница в стоимости ДТП для страховой компании представляет 15% - при этом не в пользу представителей сильного пола. Подобный разброс нельзя объяснить погрешностью в вычислениях; к тому же, для всех возрастов в целом он представляет тоже вполне видные 6 процентов снова-таки в пользу девушек.
Хотя денежные средства - еще не все. По данным независимого британского исследовательского центра Brake, любой шестидесятых британец мужского пола в возрасте до 30 лет становится участником аварии с тяжелыми последствиями, то есть такой, в которой погибает или получает травмы как минимум 1 человек. В прошлом г. эти ДТП обошлись британской экономике в 2,4 миллиарда $. Для леди того же возраста этот показатель ниже в 3 с половиной раза.
Данные по Англии почти абсолютно подтверждаются статистикой из США. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движенья (NHTSA), в 2009 г. на дорогах США умерли 23 726 молодых людей и всего 10 070 леди. В ведомстве пояснили, что представители сильного пола в возрасте от 16 до 25 лет во много раз более женщин-ровесниц склонны лихачить за рулем, потому они не только лишь чаще попадают в ДТП, но еще и платят гораздо более штрафов за превышение скорости, проезд на пурпурный свет и иные нарушения ПДД . В целом же, по оценке Американской автомобильной ассоциации, среднестатистический молодой человек в сравнении со среднестатистической девушкой имеет вероятность погибнуть в ДТП на 77 процентов более.

Другие статьи по теме:

- Поддержанному автомобилю под капот смотрят
- Как выбирать радар-детектор
- Как верно пвыбирать авто на авторынке?
- Как проверять подержанный автомобиль перед покупкой
- Где купить автомобиль?