История porsche
Но век модели Carrera 2 оказался короток - в следующем, 1963 году, Porsche прекратил выпуск 356-х, перейдя на изготовление Porsche 911. За год производства было выпущено всего 436 Porsche Carrera 2. А всего за 15 лет построили 76300 экземпляров Porsche 356, последним из которых стал родстер белого цвета. Самый первый Porsche 356, проданный одному швейцарцу, фирма Porsche выкупила у хозяина и поместила в собственный музей. Еще один знаменитый Porsche 356, экспонат музея - черное купе, подаренное Фердинанду Порше на его 75-летие. Porsche 356 безвозвратно ушел в прошлое, но желающие приобрести такую машину могут удовлетворить свое желание, купив реплику - копию знаменитой машины, которые для всех желающих изготавливают немецкая фирма Scheib, английская Chesil, бразильские Chamonix, Replicar и многие другие.
Эволюция Spyder
Наступил 1961 год. Porsche модернизировал геометрию передней подвески 550 Spyder и нарек модифицированную машину 550 RSK. На базе последней и была построена гоночная "эволюция" 718RS60. В отличие от Spyder новинка имела полноценное лобовое стекло и каплевидный обтекатель за головой водителя.
Двигатель установили от Формулы 1 Porsche 804 - 8-цилиндровый оппозитный воздушного охлаждения, объемом 1494 куб.см, мощностью 210 л.с. при 9700 об/мин. Такой недюжинной силы агрегат разгонял легкую машину до 260 км/ч. Porsche 718RS60 тоже не избежал тиражирования - его более или менее точные копии изготавливают английская фирма GP Projects, немецкие Sebring, Turbomotors и еще несколько маленьких предприятий.
Бессмертная
Уже в 1958 году на Porsche поняли: возможности фольксвагеновского движка исчерпаны, и следующая машина, преемница 356-й, должна иметь другой, более совершенный силовой агрегат.
Машина, носящая "телефонный номер" службы спасения (911), впоследствии не раз сыграет для Porsche роль "скорой помощи"
Пока инженеры колдовали над механикой, внук Фердинанда Порше, присоединившийся к семейному делу в 1957 году, Фердинанд Порше, занялся дизайном будущей новинки. Третьего Фердинанда никто полным именем никогда не называл, но, в отличие от отца, Ферри, он получил другое уменьшительное имя - Бутци (Butzi (нем.) - малыш, крошка, карапуз). Двигатель сделали по традиционной оппозитной схеме, только цилиндров было уже не четыре, а шесть. С двух литров рабочего объема удалось снять 130 л.с. при 6100 об/мин. На Франкфуртском автосалоне 1963 года машина дебютировала под именем Porsche 901. А в следующем году Peugeot объявила, что запатентовала обозначение автомобилей комбинацией из трехзначных чисел с нулем посередине, тогда Porsche переименовала свою модель в 911. Кто мог тогда подумать, что машина, носящая "телефонный номер" службы спасения, впоследствии не раз сыграет для Porsche роль "скорой помощи".
Другие статьи по теме:
-
Изобретатели-экспериментаторы-
История porsche-
Ford focus ii - История f-
Техническая инициатива - в руках Франции-
Хронология отечественного автомобиля