Неисправности и ремонт системы впрыска топлива
Чистые инжекторы - залог высокой отдачи двигателя, экономии топлива и гарантия чистоты выхлопов. Загрязнение мгновенное уменьшает дозу впрыскиваемого, и нарушает форму облака распыления в камере сгорания воздушно-топливной смеси. Современные электронные системы автомобиля в состоянии уменьшить эффект от засоренных инжекторов, однако это лишь лечение симптомов, причина болезни остается.
Инжекторы необходимо чистить при первых проявлениях их засорения: неуверенном зажигании, неровной работе двигателя, "преткновения" при нажатии на педаль газа, потере мощности, чрезмерном содержании углеводородов (СН) и моноксида углерода в выхлопе.
Забитый инжектор.
Для того, чтобы вывести инжектор из нормального рабочего состояния, не так уж и много нужно. Снижение пропускной способности одного инжектора на 8-10% вполне достаточно для начала пропусков в зажигании. Если такое происходит, несгоревший кислород попадает в выхлопную систему и выводит из строя датчик кислорода.
Сорные инжекторы турбированных двигателей могут привести к возникновению резонирующих детонаций и серьезных повреждений двигателя. При высокой нагрузке и оборотах турбированных двигатель ни в коем случае не должен работать на обедненной смеси, однако имеет место, если инжекторы засорены.
Наиболее чувствительны к засорению многопортовые инжекторы старого образца. Объем топлива, распыляемого такого типа инжекторами, зависит от формы и диаметра сопла. В результате засорения сопла топливо распыляется не в виде облака конической формы, а впрыскивается тонкой струйкой и в недостаточном количестве.
Чем засоряется инжектор?
Чаще же топливом. Бензин - смесь множества различных сложных углеводородов, в том числе тяжелых парафинов. Избавиться от них в процессе очистки топлива практически невозможно. Кроме этого, чем тяжелее углеводород, тем больше энергии он выделяет в процессе сгорания. При выключении двигателя часть топлива всегда остается в инжекторе. Под воздействием температуры легкие составляющие топлива испаряются, а парафины оседают на поверхностях инжектора. Впоследствии эти отложения нарастают и могут перекрыть свободное течение топлива.
Другие статьи по теме:
-
Капитальный ремонт двигателя-
Неисправности и ремонт системы впрыска топлива-
Оснащение, приспособления и инструменты, применяемые при ремонте узла ВАЗ-2108-
Технология ремонта и технического обслуживания кузовов-
Капитальный ремонт мотора собственными руками
