Опель astra gtc - новая планка c-класса

Смело возможно утверждать, что Опель Astra GTC 1 из лучших новинок 2011 г.. Впрочем еще свежи эмоции, вызванные появлением Опель Astra J, дизайн которой многие нарекли прорывом.

Опель GTC Paris Concept, показанный на Парижском автомобильном салоне, сразил автомания собственной внешностью. Однако были опасения, что серийный авто, как это как правило бывает, наградят скромным дизайном. Франкфуртский автосалон развеял такие сомненья, и автолюбители сумели лицезреть красавицу с шикарными формами купе - новая Opel Астра GTC, почти ничем не отличается от концепта. Рассказывая о внешности 3-х дверного купе Опель Astra GTC хочется остановить внимание на полной оригинальности кузова в сравнении с Опель Astra J. Из общих элементов - лишь ручки дверей и антенна. Габаритные размеры Opel Astra GTC более: в длину + 45 миллиметров (4466 миллиметров), в ширину + 26 миллиметров (1840 миллиметров), размеры базы + 10 миллиметров (2695 миллиметров) и лишь в высоту Опель Астра GTC менее родственницы на 28 миллиметров (1482 миллиметра). Более того у новинки расширена колея, спереди на 40 миллиметров и сзади на 30 миллиметров (для лучшей устойчивости и управляемости).
Передняя светотехника сложной формы перетекает в бампер с большим зевом воздухозаборника. В крайних боковых точках отыскали свое место "глазки" противотуманок. Завершает композицию бамперные нижней обтекатель - "аэродинамическая губа". Бампер имеет подобные внушительные размеры, что его верхняя часть берет у капота приличные сантиметра. М/у фар расположилась аккуратная прорезь фальшрадиаторной решетки с опелевского "молнией". Капот с 2-мя характерными ребрами по бокам и одним легким разделительным переходит в лобовое стекло, ч/з купол крыши плавно перетекает в миниатюрную двери корма. Профиль спортсмена Opel Астра GTC намекает на серьезный драйвовый потенциал. Боковина украшена фирменным опелевских ребром в виде клюшки и дополняется ребром, произрастающих в районе дверной ручки и быстро идет на заднюю часть авто. Колесные арки способны принять резину с дисками от R17 до R20! Задние стойки кузова у Опель Astra GTC визуально отсутствуют, покатая крыша сверху перетекает в высокую поясную линию боковой части. Шедеврального оформлния кормы украшена задней светотехникой, перекликается по форме с передней, большой бампер с интегрированным диффузором сравним размерами с третьей дверью, которая в собственную очередь открывает доступ в багажник объемом 380 литров. Внутренняя территория Opel Астра GTC уже знакома по раньше возникли в продаже Опель Astra 5-ти дверный хэтчбек и Опель Astra Sports Tourer. Качество материалов и уровень сборки салона високие.Удобний трехспицевый руль (в комплектации Sport обтянутый кожей, как и ручка управления трансмиссией), спортивные передние сиденья с отличной боковой поддержкой и правильным профилем. Водительское - с регулировкой в ​​четырех направлениях. В начальной комплектации Enjoy для Опель Astra GTC предусмотрены следующие радости: кондиционер, круиз-контроль, регулировка руля по вылету и высоте, электрозеркала с подогревом, электропривод стекол, сигнализация, магнитола CD 400 с семью динамиками. Комплектация Sport снабжена еще богаче. Сейчас детальнее о технических характеристиках и тест-драйв новой Опель Astra GTC. Передняя подвеска Astra GTC досталась от мощной Insignia OPC (HIPERSTRUT), а задняя переработана - от обычной Astra с скручивается балкой и механизмом Уатта. Установленные на Опель Astra GTC новые передние стойки не возвращаются вместе с колесом, это дало возможность нивелировать трение элементов подвески и улучшить контакт колеса с поверхностью дороги. В добавок они обладают феноменальным запасом прочности, так как рассчитаны на работу с двигателем Опель Insignia OPC мощностью 325 л.с. Новые передние стойки позволили установить тормозные диски большего диаметра, из-за чего и стала возможна установка колесных дисков R17-R20. К тому же были изменены данные работы задней подвески. Но еще и на этом инженеры Opel не остановились. Подвергся глубоким перенастройки электроусилитель руля, результат - адекватность рулевого управления с чуткой обратной связью. Опель Astra J отличается хорошей управляемостью и прогнозируемым поведением в разных дорожных условиях, Opel Астра GTC - на голову выше своих родственников. Спортивное псевдокупе от Опель позволяет проходить развороты на высокой скорости, задняя подвеска как заталкивает авто в поворот. Связь водитель-железный конь (ч/з рулевое колесо) стремится к абсолюту - инженерам удалось значительно поднять планку управляемости в данном классе. Крены кузова минимальны, авто с большой скоростью возвращается в исходное прямолинейное движенье. Авто имеет бонус в виде адаптивного шасси FLEXRIDE, спортивный режим активируется автоматически при агрессивном пилотировании. В целом так сказать, что с Опель Astra GTC наблюдается удивительная ситуация: возможности шасси и тормозов превышают потенциал моторов, которые сейчас устанавливаются в железный конь. Это намекает на то, что вероятно с течением времени появятся и более мощные агрегаты.

Другие статьи по теме:

- Как проверять подержанный автомобиль перед покупкой
- Давать или не давать автоинспектору
- Техобслуживание легкового автомобиля
- Е-мобиль готовит оригинальный суперкар
- Поддержанному автомобилю под капот смотрят