Развитие skoda в России.

Использование в конструкции надежного Гольф4 вкупе с кузовом-хетчбек с огромным багажником наряду с более низкой ценой позволило Октавии стать признанным лидером в своем сегменте.

В 2001 году Октавия была подвержена небольшому внешнему «лифтингу». Были осовременены фары, фонари, поменялись бамперы и некоторые мелкие элементы.

В 2000 году в линейке Шкоды появилась новая модель - Skoda Fabia. И тут не обошлась без влияния «старшего брата». За базу была взята модель VW Polo. Но двигатели первые несколько лет ставились чешского производства - это были немного доработанные двигатели от Фелиции. В 2003 году эти двигатели были сняты с производства и на конвейер стали устанавливаться двигатели, разработанные только немецкими инженерами. Таким образом, на Фабии устанавливалась широкая гамма моторов- от бензинового объемом 1.0 литра до дизельного объемом 1.9 литра.

В 2005 году Фабия претерпела малозаметный рестайлинг и в 2007 году ее сменила новая модель Skoda Fabia, а также сделанный на ее базе семейный автомобиль «двух зонной» компоновки Skoda Roomster.

В 2002 году на конвейере появился автомобиль бизнес-класса Skoda Superb. C его названием связано много шуток, часто люди произносят его как «Супер Б», хотя все намного прозаичнее: с английского языка слово «superb» с ударением на первый слог переводится как «превосходный, удивительный». Этот автомобиль не стал массовым в России по простой причине: бизнес-седан, несмотря на низкую для своего класса цену, не мог конкурировать с завсегдатаями этого класса Мерседесом, БМВ, АУДИ из-за нашего российского менталитета- «понты дороже денег»- покупателям автомобилей этого класса важна эмблема на решетке радиатора.

Несмотря на большую популярность в Европе и в России Шкоды Октавии, в 2004 году появляется следующее поколение Октавии. Это автомобиль кардинально отличался по конструкции от старой модели и, казалось бы, должен был сменить на конвейере старую модель, но не тут то было. Завод не стал отказываться от производства хорошо продаваемой модели, а присвоил ей индекс Octavia Tour и оставил в производстве обе модели. И до сих пор эта ситуация не меняется.

2008 год стал для SKODA в России крупной вехой. В Калуге был открыт сборочный завод. Наряду с большим модельным рядом (на данным момент выпускается Skoda Octavia, Octavia Tour, Fabia, Roomster, Superb) это позволило Шкоде добиться рекордных продаж марки за всю историю в России.

Но в конце 2008 года грянул кризис… Продажи Skoda упали…. Справиться ли Skoda с этой проблемой? Думается, что да. Недаром Skoda заслужила народную любовь как производитель удобных, надежных, неприхотливых и недорогих автомобилей.

---

Другие статьи по теме:

- Изобретатели-экспериментаторы
- ОТ "Датсана" К "Ниссану"
- Соичиро Хонда - основатель компании honda
- Хронология отечественного автомобиля
- История honda accord