«Ревущий» глушитель

Заведенная машина ревет как зверь, чувствуется запах гари, копоть присутствует в выхлопе и оседает на деталях. Это значит, что система выпуска отработанных газов повреждена. Выход из строя системы выхлопа требует срочного вмешательства.

Коррозия — вот главная причина неисправности системы глушителя. Если автомобиль служит вам долго, то даже стальной глушитель так разъедается ржавчиной, что его стенки легко ломаются в руках. Сварочные швы в местах стыковки деталей и корпуса детонаторов постигает та же участь.

Из способов ремонта глушителей наиболее популярны следующие варианты:
1. Применение спецпрепаратов-герметиков.
2. Использование бандажа из стеклоткани со специальными пропитками
3. Сварка

Опытные автомеханики используют все три способа ремонта в зависимости от конфигурации детали и величины поврежденного коррозией участка.

Специальные препараты для ремонта глушителей продаются двух типов: монтажные герметики системы выхлопа и высокотемпературные шпатлевки для ремонта мелких отверстий или укрепления поврежденных участков. Все герметики и шпатлевки для ремонта выхлопных систем обычно устойчивы к температуре до 1000 градусов. Они производятся на основе силикатов или керамических составов.

Спецпрепараты служат не только для ремонта мелких повреждений выхлопной системы, но и используются для герметизации соединений при сборке системы выхлопа. Применение герметиков облегчает в дальнейшем разборку выхлопной системы, в отличие от сварочного шва как средства соединения деталей.

Бандажи помогают отремонтировать обширные участки глушителя, клеевые ленты используются для ремонта цилиндрических участков корпуса и/или выхлопных труб. Бандажи и ленты выполняются из стеклоткани и пропитываются высокотемпературными клеевыми составами. Основами для этих составов берутся силикаты и эпоксиды. Естественно, и эти средства для ремонта глушителя выдерживают 1000-градусную жару.

Однако далеко не всегда использование герметиков и бандажей решит все проблемы и обеспечит качественный ремонт. При значительных размерах трещин или коррозийных участков (более 1/3 диаметра детали) на химические герметики не стоит полностью полагаться: ни бандажи, ни шпатлевки не смогут обеспечить необходимую жесткость проклеенного участка.

Сварка поможет произвести весь необходимый ремонт выхлопной системы независимо от размера повреждений, обеспечит необходимую герметичность швов и жесткость отремонтированного участка глушителя. Если же ржавчина повредила большие участки, лучше заменить некоторые элементы или всю выхлопную систему. Например можем порекомендовать хорошие глушители ATIHO.

Другие статьи по теме:

- Техобслуживание и ремонт узла.
- Несколько слов о подвеске
- Строение и характеристики конструкции кузова
- Неисправности и ремонт системы впрыска топлива
- Основные неисправности дизельного двигателя