Русские броневики: что известно о них?

Весной 1915 года штабс-капитан Былинский обратился к командованию X армии с предложением создать "своей конструкции и за свой счет отдельный авто-пушечно-пулеметный взвод", ему выделили два взятых по военно-автомобильной повинности у населения "Мерседеса" с 45-сильными моторами и прикрепили изобретателя к Обуховскому сталелитейному заводу. Позже Былинский получил еще трофейный полуторатонный грузовик "Ллойд" с 24-сильным двигателем.

Первые две машины были готовы в июле 1915 года. Броня - толщиной 5-6 мм, двойные стартеры (электрический и механический), усиленная подвеска колес, перископы (новинка для тех лет), 37-мм пушка и пулемет во вращающейся башне - вот особенности этих броневиков, названных "Обуховец" и "Опальный". Они успешно воевали в XIII армии Северо-Западного фронта. Позже, в августе 1915 года на шасси "Ллойд" Былинский построил третий бронеавтомобиль - "Орлец" - с двумя башнями, установленными, как на линкоре, одна за другой.

Двухбашенный бронеавтомобиль "Орлец" конструкции Былинского на шасси "Ллойд". Август 1915 г.




Былинский был неодинок. Мгебров, Гулькевич, Поплавко тоже конструировали и строили колесные и полугусеничные боевые машины партиями от нескольких штук до нескольких десятков. Из общего количества около трех сотен машин, построенных и купленных военным министерством, Красной Армии досталось около 150 броневиков, которые использовались вплоть до появления в частях БА-27 - бронеавтомобилей образца 1927 года на шасси АМО-Ф15. Таких сделали свыше ста штук.

---

Другие статьи по теме:

- Am general
- ЗАЗ-965 - история создания автомобиля
- Honda - История бренда
- Соичиро Хонда - основатель компании honda
- Изобретатели-экспериментаторы