Шкода Фелиция ремонт и запчасти

Первая Шкода Фелиция сошла с конвейера в октябре 1994 года. Этот автомобиль был последним аккордом чешским инженеров, который они сделали на «костях» старой модели- Шкода Фаворит.

По большому счету, автомобиль остался тем же Фаворитом, просто для него был сделан новый кузов. Трансмиссия, двигатель, ходовая часть остались практически такими же.

С кузовом чешские конструкторы поступили интересно: автомобиль выпускался в двух вариантах - хетчбек и универсал, причем чехи пошли по принципу унификации. Они просто удлинили задние крылья автомобиля, оставив задние боковые двери, задние фонари и крышку багажника без изменений. Хотя это сделало кузов универсала («комби» как назвали его чехи) внешне не совсем гармоничным, но зато позволило сильно удешевить модель за счет использования одинаковых элементов.

До конца декабря 1997 года Шкода Фелиция выпускалась с некрашеными пастиковыми бамперами серого цвета, на которых был формованы стилизованные молдинги. С января 1998 года вышла обновленная Фелиция. На дизайн новой машины сильно оказал влияние старший брат- концерн VW/AUDI, которому на тот момент уже принадлежала Skoda. Хотя изменения коснулись только внешнего вида, да и то в незначительной степени. Поменялись бамперы- теперь их стали красить в цвет кузова и на них устанавливаются молдинги. Изменились фары, появилась решетка радиатора в виде «клюва»- отличительный знак VW/AUDI. Осталось упомянуть незначительное изменение обивки салона и на этом изменения можно считать законченными. Основным пиком продаж в России для Шкоды был 1997 год. Благосостояние граждан выросло, иномарки стали не просто популярны, но и доступны, а Фелиция являлась недорогой и интересной моделью. К сожалению, дефолт 1998 года обрушил продажи всех иномарок, в том числе и Шкоды Фелиции. После того кризиса ей уже не суждено было оправиться.

Теперь коснемся конструктивных особенностей Фелиции.
На Фелицию устанавливались несколько видов двигателей.

Первый и самый распространенный - это бензиновый двигатель объемом 1.3 литра с нижним расположением распредвала и его цепным приводом, который достался Фелиции в наследство от Фаворита. Этот мотор ставился на Фелицию с первого и до последнего дня ее производства, был самым дешевым, поэтому Фелиций с карбюраторным двигателем подавляющее большинство. Достоинством этой модели является ее легкоремонтируемость в условиях практически любого сервиса. В машине отсутствует электронный блок управления, что позволяет «лечить» многие ее проблемы « на коленке» без использования сложных диагностических стендов.

---

Другие статьи по теме:

- Постигаем науку покупки запасных частей автомобиля
- Компрессор для автомобиля
- Шины nokian: характеристики, преимущества
- Литые колесные диски.
- Шкода Фелиция ремонт и запчасти