Шкода Октавия Тур ремонт и запчасти

Судьба предприятия Skoda a.s. резко поменялась в середине 90-х годов прошлого века, когда немецкий концерн VAG (VW-AUDI) приобрел «умирающего» чешского производителя. Тогда то VAG ввел интересную традицию: апробировать некоторые свои модели на чешском производстве. Первой «ласточкой» стала Octavia, которая послужила трамплином для таких моделей как VW Beatle, Golf4, AUDI A3, SEAT Toledo. Все эти автомобили имели общую платформу и отличались только кузовами.

Первым в линейке силовых агрегатов, которые устанавливались на Шкоду Октавию, стал старый и проверенный бензиновый двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 75 л/с. Этот мотор был далеко не новым среди двигателей концерна- он устанавливался еще на Фольксваген Гольф3 начиная с июля 1995 года. Хотя мотор был и достаточно надежный, но откровенно слабоват для почти полутора тонн Октавии.

Вторым среди бензиновых стал также не новый мотор объемом 1.6 литра и мощностью 101 л/с. Стоит отметить, что данный агрегат можно смело назвать самым любимым мотором VAG- он выпускается в тех или иных вариациях (от 99 до 103 л/с) до сих пор. Этот ДВС уже придавал Октавии неплохую динамику и позволял автомобилю хорошо держаться в городском потоке.

Следующим двигателем стал двухвальный 20-ти клапанный мотор объема 1.8 литра мощностью 125 л/с. Этот мотор ставился на Октавию не очень долго (с определенными перерывами до 2000 года) и оказался не очень удачным в силу недостатка конструкции- имел повышенную склонность к обрыву ремня ГРМ, что требовало проверки состояния это ремня на каждом ТО уже после пробега в 60 тысяч километров. Кроме этого, мотор был при своей мощности довольно таки прожорлив, что в итоге и послужило созданию на его базе нового силового агрегата.

Этим силовым агрегатом стал новым мотор 1.8 литра с измененным приводом ГРМ и оснащенный турбиной. По праву этот мотор можно назвать самым удачным в линейке силовых агрегатов для Шкоды Октавии. Он выдавал отличную динамику в разгоне- 8.5с до 100 км/ч, утратил все болячки своего нетурбированного предшественника и имел вполне разумный расход для такой динамики. Позже на базе этого мотора был сделан подобный же агрегат с электронной педалью газа и отдельными катушками на каждой свече зажигания, который устанавливался на полноприводные, а затем уже и на переднеприводные бензиновые версии.

Среди первых бензиновых двигателей можно отметить мотор 1.4 литра, который поставлялся для латиноамериканского рынка, а также мотор 2.0 литра. Это ДВС хоть и поставлялся официально в РФ, но изначально проектировался для Германии- он представлял из себя расточенный стосильный 1.6л, но «сняли» с такого объема всего 115 л/с- он был дефорсирован специально для немцев. Хотя такие агрегаты и колесят по дорогам нашей страны, но продано их было немного.

---

Другие статьи по теме:

- Двигатель 2000 года
- Компрессор для автомобиля
- Где купить качественные запчасти для китайской спецтехники
- Оригинальные и неоригинальные запчасти
- Шкода Октавия Тур ремонт и запчасти