Скрип тормозных колодок

В связи с этим компания EBC приняла новую программу по усовершенствованию широкого ассортимента тормозных колодок путём нанесения центральной бороздки с целью ограничения сферы действия данной проблемы.

Нанесение бороздки по центральной линии колодки также полностью устраняет всякую возможность появления трещин на её поверхности в центральной области, где отмечается максимально высокая температура при торможении, и может происходить деформация по типу «выпирания».

3) Шум тормозного диска

Вызванный применением тормозных дисков с просверленными отверстиями или с поверхностью, покрытой желобками, этот звук обычно достигает максимальной громкости в первое время после монтажа дисков и становится существенно тише после пробега в несколько сотен километров, когда колодка притирается к диску и становится плоской. Описанная ситуация не выходит за рамки гарантийных обязательств компании-производителя и является обычно «частью программы» в период обкатки, о чём мы всегда предупреждаем клиентов, заказывающих желобчатые и перфорированные тормозные диски.

Что делать, когда возникает шум?

1) Проверьте техническое состояние тормозного диска (ротора) и «переверните» или замените его при необходимости.

2) Дайте тормозным колодкам время должным образом притереться к диску.

3) Снимите фаску шириной 5 мм с края колодки на левой и правой грани.

4) При необходимости используйте специальную «противо-скрипную» смазку на силиконовой или каучуковой основе.

5) НИКОГДА не зачищайте наждаком трущуюся поверхность, чтобы устранить шум.

---

Другие статьи по теме:

- Lada granta получит автоматическую коробку передач
- Автомобилестроительная промышленность в Украине
- Давать или не давать автоинспектору
- Окрасочный-сушильная камера - особенности конструирования и использования
- Знакомьтесь, hyundai veloster 2012