Строение и характеристики конструкции кузова
Каркасные кузова делаются из сравнительно массивных закрытых или открытых профилей, которые воспринимают нагрузку. Стальная облицовка, дюралюминия или стеклопластика формирует объем кузова и повышает его жесткость.
Скелетные кузова имеют каркас, образованный из профилей облегченного типа, приваренных к облицовке.
Оболочечные кузова делаются из больших штампованных деталей, внешних и внутренних панелей по большей части из стального листа толщиной 0,6 ... 0,8 миллиметра, соединенных точечной сваркой в замкнутую силовую систему Кузова подобного типа распространены, т.к. имеют технологические преимущества (автоматизированная сварка панелей может выполняться на конвейере).
Кузов легкового автомобиля создает водителю и пассажирам комфорт в ходе поездки и обязана удовлетворять основные требования:
- Обеспечивать их безопасность в случае аварийной ситуации, и нужные функциональные свойства для движенья автомобиля;
- Соответствовать современному эстетическому уровню.
Кузова легковых авто, чаще всего, выполняют несущими, т.е. элементы ходовой части и шасси крепятся к кузову. Это способствует уменьшению многих и общей высоты автомобиля, смещение вниз его центра тяжести, однако не позволяет достичь хорошей шумоизоляции салона. Потому комфортабельные автомобили с крупным рабочим объемом цилиндров мотора имеют рамную конструкцию.
Основу несущего кузова легкового автомобиля составляет каркас. Силовая схема последнего рассчитывается так, чтоб при ударе спереди, сзади и по бокам тушилась его энергия. Возможны деформации элементов кузова, которые образуют пространство для обитания водителя и пассажиров, обязаны быть минимальными, чтоб снизить тяжесть последствий аварии для них. В обеспечении пассивной безопасности крупную роль играют ремни безопасности, мягкая панель приборов, накладки стоек, конструкция шарнира у зеркала заднего вида и иные элементы.
Внешне кузов защищен енергопоглинальнимы бамперами.
Основные элементы каркаса кузова автомобиля ВАЗ-2108: передок, пол, боковины, крыша с рамой ветрового окна, панель задка, силовые элементы (лонжероны, поперечины, стойки). К деталям оперения относятся лицевые панели кузова и навесных узлов (капота, дверей, задка, передних крыльев). Все детали и узлы, за исключением навесных элементов и передних крыльев, соединены в одно целое контактной точечной сваркой, а весьма нагруженные детали - дополнительно электродуговой сваркой.
Другие статьи по теме:
-
Осмотр машины перед покупкой....-
Основная характеристика передней подвески-
Сварочные работы при ремонте кузовов-
Стоит ли затевать ремонт двигателя ?-
Техобслуживание и ремонт узла.
