Строение и характеристики конструкции кузова

Кузовной ремонт - 1 из максимально трудоемких видов ремонта. От того, насколько качественно будет исполнен кузовной ремонт, зависит, каким будет облик автомобиля и его ходовые параметры.

Кузов автомобиля сочетает все узлы и агрегаты в единую конструкцию и обеспечивает безопасность водителя, пассажиров и груза.

Кузова грузовых авто, обычно, состоят из 2-х элементов - кабины водителя и платформы для груза.

В зависимости от компоновки автомобиля кабины делятся на Капотне и бескапотных. Последние позволяют рационально применять габаритную длину автомобиля.

Суцильнопластмасови кабины выполняются из армированных панелей, соединенных на клею. Они имеют неплохие термошумоизоляцийни свойства, высокую надежность, коррозионную устойчивость. Хотя современная технология изготовления их не дает возможности организовать массовое производство.
Грузовые платформы имеют основу, соединенную с полом, при этом основа образует собственно платформу, и откидные борта и жестко укрепленный передний борт. Боковые борта могут быть расчленены на 2-3 секции, обязаны иметь надежные запорные устройства и скобы, без труда действующих для установки каркаса тента.

Грузовые платформы делаются из древесины хвойных пород влажностью не более 15 процентов, из стали, дюралюминия и смешанной конструкции.
Фургоны выполняют, чаще всего, за рамнорозподиленою схеме, они имеют основание, каркас и облицовка. Для изготовления каркаса и основы применяют сталь или дюралюминий, для облицовки - сталь, дюралюминий, слоистый пластик и фанеру.
Кузова автобусов. Выпускаются по большей части автобусы с кузовами вагонного типа, хотя применяется тоже Капотне компоновки на стандартном шасси грузового автомобиля.

Кузова автобусов делятся на скелетные и каркасные, сваренные из панелей с усилительными ребрами. Заграницей больше всего автобусов производится с каркасными кузовами, сваренными из тонкостенных труб. Эти кузова при меньшей массе имеют нужные жесткость и надежность.

По способу соединения главных элементов кузова автобусов делятся на расспросе (на болтах, заклепках, шурупах) и неразъемные (сварные, на клею), который определяется компоновкой автобуса.

Кузова легковых авто.

В США большое распространение получили рамные конструкции, что позволяет варьировать модели кузовов (в частности открытые модификации) и стоит изолировать кузов от вибрационных нагрузок, а в европейских странах - безрамные силовые схемы, которые обеспечивают наименьшую массу автомобиля.
Кузова легковых авто делятся на каркасные, оболочковые и скелетные.

---

Другие статьи по теме:

- Сварочные работы при ремонте кузовов
- Неисправности и ремонт системы впрыска топлива
- «Ревущий» глушитель
- Материалы для изготовления и ремонта кузовов
- Несколько слов о подвеске