Ё-мобиль будет стоить 11 тысяч долларов

Один из самых долгожданных продуктов российского автопрома – идеально распиаренный ё-мобиль – пройдет сертификацию уже через 16 месяцев – в мае 2012 года.

Концептуальный Nissan Esflow станет прообразом серийного электромобиля

Японская компания Nissan предоставила журналистам официальную информацию о концепт-каре Esflow, на базе которого в ближайшее время может быть создан серийный автомобиль.

Голосуя за любимый автомобиль, получаете шанс на приз — новую Hyundai Sonata!

11-й сезон голосования в рамках премии АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ дает вам шанс стать обладателем потрясающей новинки Hyundai Sonata.

Сварочные работы при ремонте кузовов

Качество сварного шва определяется силой тока, длительностью сварки и усилиям сжатия, и характером перемены таких параметров в различных фазах процесса сварки.

По видам сварных соединений контактная сварка возможно разделить на точечное, рельефное, роликовая и стыковая. В кузово-ремонтном производстве применяется лишь точечная сварка. Оно заключается в том, что свариваемые детали соединяются лишь в отдельных точках, при этом одновременно могут создаваться 1, 2 или несколько точек.

По способу подвода тока различают сварку двухсторонние одно-и двухточечная и односторонние одно и двухточечная.
Трещины и разрывы в корпусе кузовов и кабин устраняют полуавтоматической дуговой сваркой в среде углекислого газа или газовой сваркой. При ремонте предпочитают сварке в среде углекислого газа, т.к. производительность этого процесса и качество сварного шва выше. Сварку производят полуавтоматами, питающимися от источников постоянного тока обратной полярности силой 40 А и напряжении 30 В, используя для этого электродную проволоку Св-08ГС или Св-08Г2С поперечником 0,7 миллиметра. Для ограничения распространения трещины в ходе сварки ее концы требуется засверлить сверлом поперечником 8 миллиметров.

Газовой сваркой устраняют трещины и разрывы в панелях, изготовленных из листовой стали толщиной 0,5 ... 2,5 миллиметра, горелками ВСМ-53 или ГС-53 с наконечниками № 1 (для листов толщиной В, 5 ... 1,5 миллиметра) и № 2 (для писем 1,0 ... 2,5 миллиметра), используя для этого проволоку Св-08 или Св-15 поперечником (0,5 Л + 1) мм, где h - толщина свариваемого металла. Чтоб деталь при нагреве не утратила ивой форму, сперва производят сварку в отдельных точках с промежутком 10 ... 30 миллиметров, а после по мере потребности некоторые участки проваривают сплошным швом от концов трещины к сер..

1 2

Другие статьи по теме:

- Техобслуживание и ремонт узла.
- Оснащение, приспособления и инструменты, применяемые при ремонте узла ВАЗ-2108
- Основная характеристика передней подвески
- Обслуживание и ремонт генератора
- Где ремонтировать иномарку?