Технология ремонта и технического обслуживания кузовов

Для грузовых автомобилей с деревянной платформой наиболее характерными являются механические повреждения (трещины, сколы, обломы, расшатывание соединений, поломка шипов, срабатывания отверстий под болты и шурупы, нарушение клеевых соединений, прогибы брусков), а также из-за недостатка древесины ( гниения, поражения грибком, образование трещин вследствие агрессивного воздействия солнечных лучей и воздуха).
Конструктивные недоработки узлов кузова не только приводят к появлению повреждений, но и затрудняют ремонт, иногда даже невозможным его, из-за чего узел приходится заменять на новый.

Технологический процесс ремонта кузовов и кабин в сборе включает разборку, полное или частичное снятие старой краски, дефектацию, ремонт составных частей или их замену, сборку, окраску и контроль качества.

Одним из важнейших этапов ремонта кузова является исправление каркаса кузова. Выправкой каркаса кузова достигается его начальная форма и исходное положение базовых точек основания.

Направления действия сил при различных способах деформации кузова.

Исправляя кузов указанными способами, следует учитывать следующее:
усилия при рихтовки кузова в целом должно быть направлено в сторону, противоположную направлению силы, повлекшей деформацию;
усилия в начале оттягивания и распирания должно быть направлено в сторону, противоположную направлению силы, повлекшей деформацию;
исправления одного элемента вызывает деформацию других смежных элементов (например, оттягивание передней стойки вызывает изменение формы всего передка кузова);
возможно одновременное включение двух или нескольких силовых цилиндров для исправления кузова в нескольких местах;
прикладывая нагрузку от силового цилиндра, целесообразно одновременно «подводить» элементы исправляются, резиновым молотком, что облегчает исправление;
гидравлическую растяжку надо установить так, чтобы опора была достаточно жесткой (такие жесткие места образуются, как правило, в точках соприкосновения нескольких кузовных деталей), только в таком случае деформироваться элемент исправляется, а не место опоры;
кузов целесообразно исправлять, не снимая поврежденные детали, поскольку они могут служить точками захвата для гидроцилиндров;
ремонт и замену отдельных деталей (крылья и другие внешние панели) можно выполнять после исправления основы и проверки правильности расположения ее базовых точек;
после исправления основы все кронштейны, которые до этого установить не удалось, нужно жестко закрепить на кузове и раме подъемника;
если эти кронштейны при установке на подъемник кузова не сопрягаются с базовыми точками основания, то их временно удаляют.

Прежде чем начинать исправление кузова, следует составить план действий с учетом вида и степени повреждения кузова, направления деформируемых силы, определить значение и направление виправляльнои силы, метод ремонта, выбрать нужные оборудование и устройства.
Значение и направление виправляльнои силы определяются по результатам осмотра кузова. Такая классификация облегчает выбор направления усилия правки.

Выбор метода восстановления кузова зависит от технических возможностей мастерской. При этом необходимо учитывать данные карты обмера кузова, составленной при приеме автомобиля в ремонт.

Не исключено, что в результате обзора и анализа повреждений кузова будет сделан вывод о невозможности его восстановления в данной мастерской.

---

Другие статьи по теме:

- Где ремонтировать иномарку?
- Ремонт головки блока цилиндра двигателя
- Назначение, устройство и принцип работы узла (агрегата, механизма)
- Техобслуживание и ремонт узла.
- Технология ремонта и технического обслуживания кузовов