Технология ремонта и технического обслуживания кузовов
В процессе эксплуатации автомобиля детали и узлы (сборочные единицы) кузова испытывают динамических нагрузок (напряжений при изгибе в вертикальной плоскости, скручивании), нагрузок от собственного веса, массы груза и пассажиров. Кроме того, в узлах кузова возникают большие напряжения вследствие его колебаний при движении по неровностям, толчков и ударов при наезде, а также из-за погрешностей в балансировке вращающихся узлов, смещение центра тяжести в продольном и поперечном направлениях. Это приводит к накоплению усталости, а следовательно, к разрушению элементов кузова.
Повреждение кузовов автомобилей, поступающих в ремонт, вызванные естественным износом при нормальной технической эксплуатации автомобиля из-за коррозии, трения, упругую и пластическую деформацию и т.д., или действиями человека, конструктивными недоработками, нарушениями норм обслуживания кузова и правил технической эксплуатации, а также транспортными происшествиями (авариями).
Аварийные повреждения кузовов. Сильнейшие повреждения кузова возникают вследствие фронтального столкновения двух транспортных средств, движущихся навстречу друг другу. При этом особенно сильно разрушается передняя часть кузова, а большие нагрузки, действующие в продольном, поперечном и вертикальном направлениях, передаются всем смежным деталям каркаса и особенно его силовым элементам.
Вследствие удара автомобиля передней частью кузова в зоне никого переднего крыла, лонжерона и левой фары деформируются панель передка, крылья, капот, брызговики, передние лонжероны, рама ветрового окна и крыши (на рисунке показано штриховыми линиями). Вместе с тем невидимая деформация передается на передние, центральные, задние стойки с обеих сторон, передние и задние левые двери, левое заднее крыло и даже на заднюю панель багажника.
Вследствие удара, нанесенного автомобилю в переднюю частую кузова под углом 40 - 45 °, повреждаются передние и крылья, капот, панель передка, брызговик, передние лонжероны.
Вследствие удара, нанесенного стороны в переднюю часть кузова в зоне сопряжения передней панели с передней частью лонжерона и левого крыла, деформируются оба передних крыла, панель передка, брызговики, лонжероны, капот. Кроме того, под действием розтягальних усилий деформируется проем левой передней двери, а под действием сжимающих усилий - проем правой двери и боковина левых передних. При этом на передние и центральные стойки передаются большие силовые перегрузки, что приводит отклонения их от начального положения.
Вследствие удара, нанесенного слева в передней стояк кузова, существенно деформируются левый передний стояк, рама ветрового окна, крыша, пол и лонжероны пола передка, панель передка, капот, крылья, брызговики, передние лонжероны. При этом передняя часть кузова отводится влево; порог и верхняя часть правой боковины воспринимают розтягальни нагрузки, а центральные и задние стойки - сжимающие.
Другие статьи по теме:
-
Технология ремонта и технического обслуживания кузовов-
Ремонт головки блока цилиндра двигателя-
Восстановление внутренних и наружных элементов кузова-
Неисправности и ремонт системы впрыска топлива-
Стоит ли затевать ремонт двигателя ?
