Ё-мобиль будет стоить 11 тысяч долларов

Один из самых долгожданных продуктов российского автопрома – идеально распиаренный ё-мобиль – пройдет сертификацию уже через 16 месяцев – в мае 2012 года.

Концептуальный Nissan Esflow станет прообразом серийного электромобиля

Японская компания Nissan предоставила журналистам официальную информацию о концепт-каре Esflow, на базе которого в ближайшее время может быть создан серийный автомобиль.

Голосуя за любимый автомобиль, получаете шанс на приз — новую Hyundai Sonata!

11-й сезон голосования в рамках премии АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ дает вам шанс стать обладателем потрясающей новинки Hyundai Sonata.

Техобслуживание и ремонт узла.

После восстановления рессора обязана соответствовать следующим техническим требованиям: зазоры м/у листами рессоры, взимаемой в средней части до столкновения писем без приложения нагрузки на итоге рессоры, допускаются на расстоянии не более 1/4 общей длины столкновения 2-х смежных листов и не более 1 миллиметр., При этом зазоры на длине наименее 75 миллиметров не обязаны превышать 0,3 миллиметра; зазоры на концах листьев не допускаются ширина пакета листов обязана быть в средней части рессоры не более допустимой.

После сборки рессора обязана быть подвергнута осадке под нагрузкой. Повторная такое осадки не должно давать остаточных деформаций. При капитальном ремонте подвески детали подлежат восстановлению до размеров рабочего чертежа способами напливкы или гальванического наразивання с последующей механической обработкой. Резиновые детали подвески заменяются на новые. При ремонте амортизаторов не нужно обезличивать детали клапанов сжатия и отдачи чтоб избежать нарушения их регулирования. При сборке все детали амортизатора обязаны быть смазаны амортизаторной жидкостью. Масло в амортизаторы нужно заливать в строго заданных объемах. Гайка резервуара затягивается при выдвинутом штоке с определенным моментом.

После сборки амортизатор подвергается стендовым испытаниям на протяжении 5 мин. При испытаниях амортизатора снимается его рабочая диаграмма, замеряется усилие, развиваемое при ходе отдачи и сжатия. Рабочая диаграмма амортизатора не обязана выходить за пределы эталонной. Не допускаются к тому же "провалы" на диаграмме. Температура служебной жидкости амортизатора при испытании обязаны быть 15 ... 20 º С.

Ремонт пневматической подвески состоит в разборке ее на составные детали, выявлении состояния деталей, замене непригодных деталей на новые и восстановлении изношенных деталей, сборке и испытании собранных подвесок по технологическим условиям завода-производителя. При испытаниях пневмобаллонах ход на сжатие и на отбой составляет 132 миллиметра. Эффективные статический прогиб в зависимости от объема дополнительного резервуара и перемены давления от 1 до 5 кгс/см2 меняется в пределах от 75 до 209 миллиметров.

1 2 3

Другие статьи по теме:

- Обслуживание и ремонт генератора
- Ремонт и техническое обслуживание коробки передач
- Материалы для изготовления и ремонта кузовов
- Сварочные работы при ремонте кузовов
- Несколько слов о подвеске