Ведущие мосты автомобиля

Мосты автомобиля выполняют функции осей, на которые устанавливаются колеса. В зависимости от схемы трансмиссии мосты могут быть: • ведущими; • ведомыми; • управляемыми; • поддерживающими. На автомобилях чаще всего устанавливают 2 или 3 моста. Если авто имеет 2 моста, то за ведущий, как всегда, правит задний мост, реже передний. У двухосных авто повышенной проходимости ведущие оба моста. Если на автомобиле 3 мосты, ведущими является 2 задних мосты или все 3. Максимально простую конструкцию имеет задний ведущий городов авто с колесной формулой 4x2.

Ведущий мост, чаще всего, объединяет в одном агрегате следующие механизмы: • главную передачу; • дифференциал; • полуоси. Указанные механизмы конструктивно размещаются в общем картере ведущего моста и предназначенные для передачи крутящего момента на колеса. Механизмы моста увеличивают передаваемый миг и распределяют его на колеса согласно с условиями контакта каждого колеса с дорогой. При передаче крутящего момента картер моста нагружается реактивным моментом, который пробует повернуть его против направления вращения колес. От подобного поворота мост удерживается подвеской или ее направляющими элементами. Подвеска передает на картер моста к тому же вертикальные, боковые и горизонтальные усилия, возникающие в ходе движенья автомобиля.

Механизмы переднего ведущего моста отличаются от механизмов заднего ведущего моста более сложным предлогом к колесам. На грузовых автомобилях полуоси к каждому колесу делает разрезными и соединяет одним карданным шарниром равных угловых скоростей. На переднеприводных легковых автомобилях полуось соединяется с колесом и дифференциалом 2-мя шариковыми шарнирами равных угловых скоростей. На автомобилях повышенной проходимости для увеличения тягового усилия в поводе к ведущему и управляемого колес порой делают колесную передачу планетарного типа. Главную передачу и дифференциал в переднем и заднем ведущих мостах выполняют одинаковыми.

- Важнейшая передача служит для увеличения крутящего момента и перемены его направления под прямым углом к ​​продольной оси автомобиля и выполняется из конических шестерен. В зависимости от числа шестерен главные передачи разделяют на: • одинарные конические, состоящие из одной пары шестерен и, в собственную очередь, делятся на гипоидные и простые; • двойные, состоящие из пары конических и пары цилиндрических шестерен.

Одинарные конические простые передачи используют по большей части на легковых автомобилях и грузовых автомобилях малой и средней грузоподъемности. В таких передачах ведущую коническую шестерню / соединен с карданной передачей, а ведомую 2 - с коробкой дифференциала и ч/з механизм дифференциала с полуосями.

---

Другие статьи по теме:

- Компрессор для автомобиля
- Кузов и кабина грузового автомобиля
- Японские автозапчасти – качество, проверенное годами
- Литые колесные диски.
- Ведущие мосты автомобиля