Защита кузова автомобиля от коррозии или готовимся к зиме

Промыть обрабатываемые полости и поверхности лучше струей воды, лучше использование моющих средств. Позже, нужно тщательно просушить и избавиться от остатков воды. Отлично для таких целей подойдет сжатый воздух.

Избавившись от грязи, возможно увидеть, в каком состоянии располагается старое покрытие. Если краска начала отслаиваться или вспучилась, требуется при помощи корщетки, стамески и грубой наждачки зачистить поверхность от ржавчины до металла. Выполнив зачистные работы, поверхности обезжириваем при помощи уайт-спирита. Следующий этап - нанесение преобразователя ржавчины. Как обычно, перед употреблением взбалтывать и широкой кистью наносим на голый металл. Дальше следуем инструкциям, напечатанным на этикетке преобразователя (Ожидаем, смываем - не смываем).

Обработанные преобразователем поверхности и полости готовы для нанесения на них акрилового грунта. Возможно просто кистью, если это открытая поверхность (к примеру, внутренний низ дверей или участок днища.). Если это внутренняя полость (порог или лонжерон), то без компрессора уже не обойтись. Правда, еще возможно воспользоваться аэрозольным баллончиком.

На просушенные и загрунтованные места, возможно наносить мастику и иные антикоррозийные составы.

Максимально технологические для нанесения кистью битумные мастики. Они отлично противостоят влиянию влаги и соли, однако слабые влиянию песка и гравия, и имеют низкую морозостойкость. При морозах покрытия из мастики становится хрупким, и довольно удара маленького камешка, чтоб откололся кусок мастики. Потому рекомендую, поверх покрытия из мастики наносить слой "антигравий". Этим обеспечивается меньшая хрупкость при низких температурах.

Не забывайте! "Антигравий" не является антикоррозийным составом и без труда пропускает воду! Так, его нужно применять лишь поверх мастики и иных антикоррозионных составов.

Для защиты внутренних полостей (двери, пороги, лонжероны и всякие карманы) нужно применять жидкие антикоррозийные составы. Отечественным препаратом, который используется для нанесения материала в скрытые полости, нередко служит "Мовиль" или его производное "Мовин". Препарат любопытен тем, что его возможно наносить на поверхности, которые затронуты коррозией. Это важно, так как отнюдь не постоянно удается очистить внутренние поверхности коробчатых конструкций от ржавчины.

Для равномерного нанесения препарата в скрытых полостях требуется сделать давление 4-6 атмосфер. А без компрессора, такое давление не осилить. Впрочем наши "самоделкина" и "Кулибины" приспосабливают даже компрессоры от холодильника!

Для новых авто - технология процесса та же, разве что ржавчину скрести не нужно. Очистите от пыли и грязи колесные ниши, днище и иные элементы поверхности снизу. Нанесите дополнительный слой мастики на поверхности колесных ниш, открытые места кузова в местах сварки, и на пороги снизу. Редкими препаратами (консервантами) при помощи компрессора обработайте скрытые полости, не забывайте подкапотное пространство. Все крепежные элементы подвески снизу и в моторном отсеке полезно обработать консервантом. В последующем при демонтаже или ремонте ходовой, неоднократно вспомните себя добрым словом.

И не забывайте простую истину, что профилактика - дешевле лечения. Следите за кузовом, мойте, полируйте его, и он будет прочно защищен. Днище, даже обработанное поливинилхлоридным пластизолей, не может длительное время (более 3 лет) сопротивляться влиянию песка, щебня, соли и температурных перепадов. Под воздействием таких факторов заводское покрытие постепенно разрушается. Так как к зубному врачу, каждые пол г. на подъемник или эстакаду, на осмотр.

---

Другие статьи по теме:

- Bmw готовит небольшой кроссовер
- Защита кузова автомобиля от коррозии или готовимся к зиме
- Как верно пвыбирать авто на авторынке?
- Автомобильные предприятия организовывают транспортировки грузов и пассажиров.
- Назначение системы впрыска