ЗАЗ-965 - история создания автомобиля

Один из прототипов "Запорожца"


В те годы личный автомобиль был настолько желанной вещью, что владельцы первых `Запорожцев`прощали им их недостатки, которые нельзя назвать несущественными: шумный и маломощный мотор, маленький багажник, тесный салон и небезопасные двери с задней навеской. Но с другой стороны автомобиль был экономичен, прочен и обладал незаурядной проходимостью, этому способствовало и гладкое днище и хорошая загрузка ведущих колес, и небольшая собственная масса.

Модернизация модели шла почти постоянно, были изменены тормоза (введена автоматическая регулировка зазора между колодкой и барабаном), передняя подвеска (усилены рычаги), увеличивалась мощность двигателя: сначала до 27, а потом и до 30 л.с. В салоне были установлены более комфортабельные передние сиденья и модернизированный щиток приборов, на котором появился масляный термометр. В таком виде автомобиль дожил на конвейере до 1969 года. За это время было выпущено всего 322 106 `Запорожцев` моделей 965 и 965А, а также инвалидных модификаций 965Б и 965АБ и автомобилей для почтовой службы 965С. Свое место 965-й уступил модели 966, которая была уже выше классом, а следовательно больше, просторнее и дороже. Так Советский Союз потерял автомобиль малого класса. Лишь в 1989 году появилась `Ока`, которая может считаться идейным потомком `горбатого``Запорожца`.

---

Другие статьи по теме:

- История honda cr-v
- Willys
- Даймлер и Бенц - основоположники автомобилестроения
- История honda civic
- Лидерство daimler в конструировании спортивных автомобилей